روسیه یک کشور بزرگ و باستانی است که در آن برخی مناطق به دلایل مختلف خالی از سکنه شده ‌اند و مدت طولانی است که کسی در آنها زندگی نمی‌کند. به این ترتیب، در حال حاضر توریست ‌ها می ‌توانند از این شهرهای ارواح و خانه ‌های رها شده دیدن کنند و زندگی گذشتگان را متصور می‌ شوند.
فانوس اتمی، کیپ آنیوا (جزیره ساخالین) (Atomic Lighthouse, Cape Aniva (Sakhalin Island))
در سال ۱۹۳۹، فانوس اتمی توسط معماری به نام میورا شینوبو (Miura Shinobu) در جزیره ساخالین ساخته شد. این فانوس یک ساختمان فنی پیچیده است که طراحی منحصر به فردی دارد. این بنا بر روی یک دیزل ژنراتور راه اندازی شده و شامل یک باتری پشتیبان اضطراری است.
در سال ۱۹۹۰، این فانوس دریایی با هدف صرفه‌ جویی در هزینه‌ ها با انرژی هسته‌ ای مجدداً شروع به کار کرد. با این حال، در ادامه این ساختمان از کار افتاد و رها شد. در سال ۲۰۰۶، ارتش روسیه دو تاسیسات ایزوتوپی (از جمله فانوس اتمی مورد بحث) این کشور را از چرخه فعالیت خارج کرد و دیری نگذشت که این فانوس دریایی مورد هجوم غارتگران قرار گرفت. در حال حاضر، این فانوس دریایی خالی و رها شده است و در انتظار رستاخیزی جدید برای فعالیت و حیات می باشد.
معدن الماس میر در یاکوتیا (“Mir” Diamond Mine, Yakutia)
معدن الماس میر در یاکوتیا زمانی منبع اصلی درآمد و شغل برای مردم این منطقه بود. این معدن روباز و عظیم بخش اعظمی از الماس روسیه را تولید می‌کرد و شهر یاکوتیا که در اطراف آن ساخته شده بود، بسیار شلوغ و پر از جنب و جوش بود. الماس کمیاب این معدن در اعماق بسیار پایین زمین قرار داشت و به این ترتیب، به مرور زمان بهره ‌برداری از آن به لحاظ هزینه‌ کارگران و … به صرفه نبود. بنابراین، معدن مورد بحث به حال خود رها شد و وقتی از بالا به آن نگاه می‌کنید مانند یک حفره در وسط روسیه است و به همین دلیل هنوز این کشور به عنوان یکی از پنج کشور بزرگ جهان که دارای معادن روباز است، شناخته می ‌شود.برگرفته از تور مسکو تابستان 96
هتل پنج ستاره نورثرن کراون (Northern Сrown) در سن پترزبورگ
در سال ۱۹۸۸، اتحاد جماهیر شوروی یک هتل پنج ستاره مشرف به رودخانه Karpovki  را در سنت پترزبورگ ساخت. پروژه ساخت این هتل با سرعت به پیش رفت، امّا، در نهایت به دلیل مشکلات مالی ساخت آن متوقف شد. مهم اینکه، در حال حاضر این بنا به حال خود رها شده و ویرانی آن، از شهرهای اطراف قابل مشاهده است.
حتی در حال حاضر، ۲۵۰  اتاق لوکس در این هتل وجود دارد که با کمی تعمیر و غبارزدایی قابل استفاده هست. امّا، این ساختمان در حال حاضر از سوی مسوولان غیر قابل تعمیر و استفاده تلقی شده و بدون اینکه شانسی برای حیات به آن داده شود، به حال خود رها شده است.
کارخانه داگ دیزل (Dagdizel Plant)  در داغستان
کارخانه داگ دیزل در نزدیکی ماخاچکالا Makhachkala)) در داغستان قرار دارد و به عنوان مرکزی برای آزمون سلاح‌ های نیروی دریایی روسیه ساخته شده است. این کارخانه در سال ۱۹۳۹ میلادی مورد بهره ‌برداری قرار گرفت، امّا، حیات آن زیاد طول نکشید و با تغییر نیازهای نظامی این کشور به حال خود رها شد. اکنون نیز این کارخانه در دریای خزر رها شده است و باید دید که در آینده مجدداً مورد استفاده قرار می‌گیرد یا تخریب خواهد شد.
این کارخانه به اندازه دو مایل و نیم از ساحل فاصله دارد و به همین دلیل حتی بازدیدهای غیرقانونی از آن نیز بسیار اندک است و تنها بازدیدکنندگان آن برخی از پرندگان هستند.
بنای مذهبی رها شده زاخلوچی در مسکو (Zakhluchye)
در یک منطقه جنگلی و زیبا در ساحل یک دریاچه کوچک در نزدیکی مسکو، بنای مذهبی رها شده قرار دارد که طی دهه ‌ها اسیر تخیلات عده زیادی از مردم بوده است. این معبد اواخر قرن نوزدهم، توسط ای.اس خرنوف (A. S. Khrenov) یکی از معماران مطرح آن زمان ساخته شد.
در حال حاضر، این ساختمان در وسط باغی که درختان در هم تنیده ‌ای دارد، قرار گرفته و شامل سالن‌ های درهم و برهم و برج‌ های عجیب و جالبی است.
دیوارهای داخل ساختمان با رنگ‌های روشن رنگ ‌آمیزی شده است، امّا، اکنون رنگ دیوارها به شدت خراب شده است، لیکن با این وجود کاشی‌ کاری‌ های پیچیده آن جذابیت خاصی دارد و این بنا را به یکی از مکان ‌های واقعاً باشکوه در زمان خودش تبدیل کرده است.

همیشه عده ای از افراد هستند که به دنبال زنده کردن خاطرات قدیمی خود هستند و بسیار علاقه دارند که با ماشین های قدیمی عکس بگیرند و خاطره سازی کنند. معمولا شرکت های اجاره خودرو برای هر نوع سلیقه‌ای ماشین به خصوصی را در نظر می‌گیرند. آنها مشتریان خود را می‌شناسند و برای جلب رضایت آنها سرویس‌های متنوعی را ارائه می‌دهند. اجاره ماشین‌های قدیمی یکی از پر مخاطب ترین سرویس‌هایی است که شرکت ها ارائه می‌دهند. ماشین های قدیمی هم به لحاظ سابقه تاریخی که دارند و هم به لحاظ کمیاب بودن برای مشتریان همیشه جذاب و البته بسیار گران قیمت هستند.

معمولا قیمت و هزینه نگهداری این نوع خودروها بسیار بالاست زیرا بسیاری از این خودروها دیگر تولید نمی‌شوند و در بازار خودرو معامله نمی‌شوند. بنابراین بسیار قیمتی و ارزشمند هستند و متقابلا برای مشتری نیز بسیار گران‌تر از خودروهای معمولی و رایج در بازار هستند. هزینه نگهداری سالیانه این نوع ماشین‌ها بسیار بالاست. قطعات یدکی خودروهای قدیمی در بازار موجود نیست بنابراین به سختی می‌توان ماشین را سر پا نگه داشت.
شما می‌توانید برای جشن سالگرد ازدواجتان به سراغ ماشین های مدل قدیمی بروید و برای ساعاتی آن را اجاره کنید و خاطرات بسیار خوشی را برای خود و همسرتان رقم بزنید. تجربه بسیار لذت بخشی است که با یک خودرو مدل قدیمی در سطح شهر رانندگی کنید و روز با شکوهی را تجربه کنید.
از آنجایی که خودروهای قدیمی شرایط به خصوصی دارند و بسیار نایاب هستند برای اجاره آنها نیز شرایط ویژه ای در نظر گرفته می‌شود. شرایطی مانند ضمانت نامه که برای مشتری تعریف شده و در زمان عقد قرارداد به صورت مکتوب و بند به بند تعیین شده و در روز عقد قرارداد به سمع و نظر طرفین قرارداد می‌رسد. مشتری بعد از مطالعه قرارداد تنظیم شده و با رضایت کامل قرارداد اجاره را امضا می‌کند و بعد از آن برای مدت زمان مشخصی می‌تواند از ماشین مد نظر خود استفاده کند.
به طور قطع وقتی خودرو قدیمی اجاره می‌کنید بیشتر از پیش باید از آن مراقبت کنید. بنابراین در هنگام اجاره خودرو‌های قدیمی به نحوه نگهداری و محافظت از آن باید بیشتر دقت کنید و علم و آگاهی خود را نسبت به قطعات ماشین و طرز کار آنها بالا ببرید تا در مواقع لزوم بتوانید تا حدودی ایرادات وارده به ماشین را برطرف کنید.

اجاره خودرو پارسی-http://carrentalsparsi.com

دوره مبتدی فرانسه
مراحل شروع یادگیری زبان فرانسه برای سطح مبتدی
برای شروع یادگیری نیاز به دستور زبان یا گرامر نیست
آموزش الفبای فرانسه ، هرحرف با کلمات مرتبط و تمرین های آسان
آموزش صداها و حروف فرانسه با استفاده از زبان مادری فارسی به صورت جدا کردن صداها و حرکات هر کلمه
آموزش ترکیب صداها مانند   eil-euil-ail-aill-ai …
آموزش خواندن و نوشتن جملات ساده فرانسه در حد یک فرد با سواد فرانسوی با استفاده از جزوه های کم حجم و ساده
آموزش مکالمه ساده برای موقعیت های مختلف:سلام واحوالپرسی ، خود را معرفی کردن،رستوران،آدرس پرسیدن،خداحافظی وغیره
آموزش خواندن و ترجمه متن های ساده و جدید

دوره متوسط فرانسه
تقویت پایه زبان دانشجویان سال های اول فرانسه و دیگر زبان ها
اموزش دقیق و تمرینات فراوان برای افعال کمکی Etre, Avoir برای قوی شدن پایه ی زبان
انواع افعال و طریقه صرف آنها با مثال و تمرینات کاربردی
تمرین مشق فرانسه در حد علاقه زبان آموز
آموزش ترجمه ی متن های ساده و جدید از روزنامه ها و مجلات فرانسوی
آموزش ترجمه داستان و متن های ساده برای کودکان و نوجوانان

دوره پیشرفته فرانسه
کمک به پژوهشگران, محققان و نویسندگان از طریق استفاده از سایت های دانشگاه های معتبر و کتابخانه های الکترونیکی فرانسوی
ترجمه کتاب ها, جزوات و گزارش ها از زبان فرانسه جهت استفاده از مطالعات انجام شده به زبان فرانسه برای استفاده در طرح های پژوهشی و کاربردی برای سازمان ها و ادارات
امادگی برای انواع مصاحبه ها
امادگی برای ازمون های … TCF.DELF.DALF


آموزشگاه زبان فرانسه روش متین-http://francezaban.com

BBshop  چیست؟

این شیرها برای تنظیم دبی سیال عبوری از عملگرها و در نتیجه کنترل سرعت بالابر به کار می روند. در ساده ترین حالت این امر با تغییر دادن سطح یک اریفیس محقق می شود. مشخصات اریفیس نقش اصلی را در طراحی ابزار آلات کنترل هیدرولیکی بازی می کند. جریان عبوری از اریفیس کنترل معمولاً مغشوش فرض می شود با توجه به این امر دبی سیال را می توان چنین محاسبه کرد q دبی جریان ، x     سطح اریفیس، sp     افت فشار ناشی از از اریفیس و k ثابتی است که مقادیر مختلفی را نظیر مشخصات اریفیس، ویسکوزیته سیال و عدد رینولدز شامل می شود. اساس کار اریفیس کاهش ناگهانی سطح مقطع سیال است که این کاهش می تواند ثابت باشد، ولی معمولاً متغیر است. در حالت ایده آل طول اریفیس صفر و لبه های آن تیز فرض می شود. همچنین فرض می شود که اریفیس نسبت به تغییرات دمای سیال ( یعنی ویسکوزیته) حساس نیست.


دبی جریان عبوری از اریفیس متناسب با مجذور افت فشار تغییر کرده و نسبت به تغییرات ویسکوزیته حساس است. اگر افت فشار و دمای سیال بالابر به طور منطقی ثابت تغییرات جزیی فشار قابل قبول باشند از این نوع اریفیس می توان برای کنترل دبی جریان بالابر استفاده کرد.

وقتی که کنترل دقیق سرعت بالابر تحت تغییرات وضعیت بار مورد نیاز باشد، لازم است که افت فشار در طول اریفیس ثابت نگه داشته شود. رابطه بین جریان و موقعیت ابزار تنظیم کننده می تواند خطی، لگاریتی یا مطابق با یک منحنی خاص باشد. استفاده از یک شیر یکطرفه همراه با شیر کنترل دبی باعث ایجاد جریان تنظیم شده ای در یک جهت و جریان آزاد در جهت عکس می شود.

سه نوع خاص از شیرهای کنترل دبی بالابر عبارتند از:

1-      شیرهای شتاب گیر 
2-      شیرهای جبران دما یا ویسکوزیته 
3-      شیرهای جبران فشار 
شیرهای شتاب گیر

این گونه شیرها ، شیرهای خفگی اند که در آنها گلوگاه توسط یک غلتک و یا اهرم کنترل می شود. این شیرها می توانند در حالت عادی باز یا در حالت عادی بسته باشند تا جریان و به تبع آن شتاب دهندگی و شتاب گیری قابل کنترل باشند. به این نوع شیرها ، شیر یکطرفه و شیر خفگی ثانویه را هم می توان اضافه کرد که اولی برای جریان آزاد معکوس و دومی برای تأمین حداقل جریان هنگام بسته بودن گلوگاه اصلی به کار می رود.

در مدار از یک شیر شتاب گیر برای آهسته کردن حرکت پیستون در انتهای کورس استفاده شده است. در شروع کورس، سرعت به خوبی توسط محدود کننده A     که دبی جریان خروجی از سیلندر را کنترل می کند و محدود کننده C      که جریان بسیار اندکی از آن عبور می کند، کنترل می شود. زمانی که بادامک به غلتک کنترل نیرو وارد کند میله اصلی شیر B     به آهستگی مسیر جریان اصلی را می بندد.

کنترل سرعت قسمت نهایی کورس پیستون بر عهده محدود کننده C     است. در هنگام بازگشت پیستون، جریان از کنار شیر شتاب گیر و از طریق شیر یکطرفه D     به راحتی عبور خواهد کرد.

شیرهای شتاب گیر برای کاربردهای با دبی زیاد بهترین انتخاب اند و معمولاً برای دبی های کمتر از l.min     15 توصیه نمی شود.

شیرهای کترل دبی جبران کننده ویسکوزیته یا جبران دما بالابر

ویسکوزیته روغن هیدرولیکی به دمای آ بستگی دارد، از این رو برخی از تولید کنندگان شیر به جبران دما و برخی دیگر به جبران ویسکوزیته روغن توجه می کنند. ساده ترین کار برای برطرف کردن تأثیر ویسکوزیته استفاده از اریفیس با لبه تیز است که در آن میزان جریان عبوری مستقل از ویسکوزیته سیال است.

در بعضی از طرحهای شیرهای خفگی جبران دما یا ویسکوزیته ، سوراخ اریفیس که پدیده خفگی در آنجا اتفاق می افتد، شامل دو صفحه کنار هم است که یکی کاملاض ثابت و دیگری قابل جا به جا کردن است.

هنگام حرکت صفحه متحرک نسبت به صفحه ثابت شکاف V شکل مقطع جریان، پوشیده می شود. طراحی گلوگاه به طراحی یک اریفیس با گوشه های تیز منجر می شود تا دبی جریان از ویسکوزیته و دما (به خصوص در دبی های بالاتر) مستقل باشد. در این حالت مشکلاتی در دبی های پایین(l/min     5/0>) نیز اتفاق می افتد زیرا در چنین حالتی شیر با ویسکوزیته پایین روغن بهتر کار می کند. جریان عبوری از این شیرها به بار بستگی دارد ولی این خاصیت را می توان با اضافه کردن یک میله جبران کننده اصلاح کرد. از شیر یکطرفه غالبا برای تسهیل عبور جریان معکوس استفاده می شود.

روش دیگر جبران دما که از سوی برخی تولیدکنندگان مورد توجه قرار می گیرد، استفاده از مکانیزمای تنظیمی در قسمتی از اریفیس است که از مواد با ضریب انبساط گرمایی بسیار بالا ساخته شده است. در هنگام افزایش دمای سیال، میله دوکی شکل داخل مکانیزم افزایش طول پیدا کرده و میزان باز بودن اریفیس را کاهش می دهد.

شیر کنترل دبی جبران فشار

در این نوع شیرها میله جبران فشار، که در داخل شیر کنترل دبی تعبیه شده است، افت فشار را مستقل از تغییرات در فشار ورودی و فشار ناشی از بار نگاه می دارد. یک شیر کنترل دبی جبران فشار را به صورت شماتیک همراه با نماد هیدرولیکی مربوطه نمایش می دهد. در این شیر دبی جریان توسط اریفیس اندازه گیر (1) تنظیم می شود. (این اریفیس جبران ویسکوزیته نیز هست) در حالت بیکاری مدار، میله جبران کننده (2) با فنر جبران کننده (3) کاملا باز نگه داشته می شود. به محض آنکه جریانها برقرار می شوند، افت فشار در طول شیر ایجاد می شود. بدین صورت که فشار در بالای دست جریان اریفیس اندازه گیری سعی در بستن شیر دارد ولی این امر با مقاومت فنری که توسط فشار پایین دست جریان اریفیس تقویت شده روبرو می شود. میله جبران کننده خود را در حالت تعادل با افت فشار ناشی از اریفیس جبران کننده (4) ( که مقطع آن با میله نیمه بسته شکل داده شده) قرار می دهد. هرگونه افزایش فشار راهگاه تغذیه سعی در بستن میله دارد که این امر با افزایش افت فشار در طول اریفیس جبران کننده خنثی می شود. اگر فشار ناشی از بار افزایش پیدا کند، اریفیس جبران کننده باز شده و دوباره افت فشار را در طول اریفیس اندازگیر بر روی مقدار تنظیم شده ثابت نگه می دارد. این افت فشار معمولاض بین 3 تا 6 bar و وابسته به ابعاد اریفیس اندازه گیر است. کل افت فشار به اختلاف فشار بین خط تغذیه و بار بستگی دارد اما افت فشاری بین 5 تا bar    12 در طول یک شیر برای آنکه به خوبی کار کند، قابل قبول است، اریفیس میرا کننده(5) جبران کننده پایدار کرده از نوسانات شدید فشار جلوگیری می کند. ابزارآلات محدودکننده کورس(ضد جهش) به میله جبران کننده متصل می شوند تا از نوسانات شدید جریان در اثر پدیده موج ضربه ای که در هنگام راه اندازی مدار رخ می دهد، جلوگیری کنند.

هنگامی که جریانی از اریفیس اندازه گیر عبور نمی کند، میله جبران فشار بالابر به طور کامل باز می شود. به محض آنکه سیال شروع به جریان می کند افت فشار در طول شیر سبب پرش میله جبران کننده می شود. محدود کننده کورس پیستون وسیله ای است که حرکت میله جبران کننده را محدود می کند. هر زمان که تنظیم شیر کنترل دبی تغییر کند این ابزار باید تنظیم شود تا میله جبران کننده در نزدیکترین فاصله از موقعیت نهایی مطلوبش قرار گیرد. البته در انی حالت تغییرات شدید فشار به خوبی قابل تصحیح نیستند.

از شیرهای کنترل دبی جبران کننده فشار بالابر هنگامی باید استفاده کرد که به کنترل دقیق سرعت در فشار متغیر خط تغذیه یا در فشار ناشی از بار نیاز باشد. حداقل دبی پایدار تنظیم شده خروجی از یک شیر کنترل دبی با کیفیت مطلوب در حدود l/min     1/0 است. خوب فیلتر شدن سیال در شیرهای کنترل دبی امری اساسی است ( فیلترهای با دقت بالاتر از mm    10) از طول عمر شیر و موثر بودن کنترل را افزایش می دهد. هر چه میزان دبی ای که باید کنترل شود کمتر باشد، کیفیت فیلتر کردن نیز باید بهتر شود.

انواع مختلف مکانیزمهای تنظیم شیر بالابر در دسترس اند: دستگیره دستی، دستگیره دستی قفل شو، کنترل با موتور DC، اهرمی.

شایان ذکر است هرجا که از یک شیر کنتلر دبی در سیستم استفاده شود همیشه مقداری افت فشار و به تبع آن تولید گرما خواهیم داشت.

بالابر آسیابرج-http://asiabalabar.com

دستگاه تصفیه آب به طور معمول در محل مصارف آب شرب مورد استفاده قرار می گیرد. کاربرد این دستگاه در آشپزخانه ها، آبدارخانه، آبخوری ها، ورودی انواع آب سردکن ها و یخچال ها نصب شده و با کمک شیری مجزا مورد استفاده قرار خواهد گرفت. امروزه استفاده از دستگاه آب شیرین کن خانگی جهت بالا بردن ارتقای سطح سلامتی افراد و هم چنین بالا بردن سطح کیفی آب آشامیدنی در بسیاری از کشورهای توسعه یافته مورد استقبال روز افزون می باشد. در ایران نیز در طی سال های اخیر استفاده از انواع دستگاه تصفیه آب تایوانی و ایرانی رونق پیدا کرده است و بخصوص در مناطق دارای آب های شرب سنگین، شور و دارای املاح فراوان بیشتر مورد استفاده است. حتی در بعضی مناطق جز ابزار اصلی و تجهیزات منزل به حساب می آیدو جهت بالا بردن بخش سلامتی مورد استفاده قرار می گیرد.
برخی براین باورند که آب لوله کشی شهری نیازی به تصفیه آب ندارد. که باید گفت این یک باور اشتباه در این مورد است، در هنگام تصفیه آب در مراکز تصفیه خانگی شهری ناخالصی های محلول در آب مانند سنگینی یا سختی آب ، املاح حل شده در آب و... از آب گرفته نمی شود. علت این مسئله نیز این مورد است که هزینه جداسازی این بخش نیاز به هزینه زیاد و فن آوری های پیشرفته ای دارد که به این بخش تخصیص داده نمی شود. زیرا بخشی از این آب لوله کشی مورد مصارفی غیر آب آشامیدنی از جمله شستشوی ظروف و لباس، استحمام، آبیاری گلدان و... قرار می گیرد و بنابراین صرفه اقتصادی جهت تصفیه آب این بخش پیدا نمی کند. بنابراین برای داشتن آب سالم نیاز به استفاده از دستگاه های تصفیه آب خانگی و قطعات با کیفیت مانند فیلتر تصفیه آب مناسب می باشد. برخی بر این باوراشتباه هستند که با حذف کردن سختی و سنگینی آب بدن دچار افت املاح معدنی می شوند که باید گفت این بخش جز افکار غلط می شود به طور کلی املاح معدنی برای بدن انسان غیر قابل جذب و حتی مضر است و بدن انسان این املاح را مانند سم از خود دفع می کند و چناچه از حالت عادی بیشتر باشد به شکل رسوب در بدن باقی مانده و سبب مشکلات کلیوی و درد مفاصل می شود. بنابراین با دانستن و آگاه بودن بر این مسائل باید گفت لزوم استفاده از دستگاه تصفیه آب می تواند سبب ایجاد سلامتی فردی شده و مسائل و مشکلات گوارشی و ناراحتی عضلانی را رفع نماید
digipakab.com